成渝中线高铁41座隧道全贯通
成渝中线高铁全线41座隧道全部贯通
2024年7月8日，随着最后一座隧道——龙泉山隧道顺利贯通，成渝中线高铁全线41座隧道全部完成打通。这一关键节点的实现，标志着这条连接成都与重庆的交通大动脉建设取得重大突破，为全线如期通车奠定了坚实基础。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，正线全长约292公里，设计时速350公里。线路自成都引出，经资阳、安岳、大足，直抵重庆北站。全线共有隧道41座，总长度超过100公里，其中长度超过10公里的长大隧道有3座。这些隧道穿越了四川盆地丘陵地带和川东平行岭谷区，地质条件复杂多变，不乏岩溶、瓦斯、断层破碎带等高风险地段。
龙泉山隧道是全线最长的隧道，全长约15.4公里，其顺利贯通是整个工程最关键的里程碑。施工过程中，建设者采用超前地质预报、大机配套作业、智能监控量测等先进技术，克服了高瓦斯、涌水、大变形等难题，确保了施工安全和质量。特别是在穿越龙泉山断裂带时，通过优化支护参数和注浆工艺，成功化解了围岩失稳风险。
隧道群的全面贯通，不仅为后续铺轨、四电工程施工提供了作业面，也预示着成渝中线高铁距离开通更近一步。按照计划，全线将于2026年建成通车。届时，成都至重庆的铁路运行时间将从目前最快1小时16分压缩至50分钟左右，两地核心区将实现“半小时通达”，成渝双城经济圈的时空距离被进一步拉近。
从区域发展看，成渝中线高铁是继成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁后，成渝间的第四条铁路通道，也是技术标准最高的一条。它将有效缓解既有成渝高铁的运力压力，并串联起成都天府新区、资阳临空经济区、大足石刻景区、重庆科学城等重点区域。对于沿线城市而言，这条高铁带来的不仅是出行的便利，更是产业协作、旅游发展、人才流动的加速器。
隧道全部贯通，是万千建设者日夜奋战的结果，也是中国高铁建造技术实力的一次集中展示。从勘探设计到施工管理，每一座隧道的贯通都凝聚着智慧与汗水。如今，成渝中线高铁正从蓝图一步步变为现实，它将像一条钢铁纽带，把成渝两座国家中心城市更加紧密地联系在一起。
